Подключая аккумулятор к генератору, следует обратить внимание на полюсные штыри.
Перепутывание штырей местами — довольно распространённая ошибка, этого допускать нельзя ни в коем случае.
Нельзя забывать, также, и про исправность цепи заряда аккумулятора. Нормальная стабильная работа аккумуляторной цепи необходима для того, чтобы аккумуляторная батарея не отсоединилась от сети при работающем двигателе и отключенных его потребителях.
В автомобилях марки «Москвич», иногда проверяйте затянутость проводов амперметра на клеммах, (через него проходит электрическая цепь). Иногда при отсоединении аккумулятора из строя может выйти выпрямительный блок генератора.
Нельзя также допускать соприкосновение проводов с корпусом регулятора напряжения. Между ними должна быть оптимальная дистанция – 3 см. Когда двигатель работает, регулятор способен сильно нагреваться, что может стать причиной повреждения изоляции проводов.
Необходимо следить за тем, чтобы между крышкой регулятора и корпусом не было щели, а прокладка, находящаяся между ними не была изношена. Все дело в том, что влага, которая может проникнуть внутрь через щель, способна стать причиной повреждения, а также износа контактов. Снимать без какой-либо необходимости крышку регулятора не рекомендуется.
В случае если вы услышали, что генератор как-то непривычно работает или шумит больше обычного, это может свидетельствовать о проблемах в гайках шкива. Убедитесь в том, что они достаточно хорошо затянуты, при необходимости подтяните их. Если после этого шум не исчез, следует обратиться за помощью к специалистам.
