В Женеве показаны европейские Toyota Avensis и Auris

Toyota Avensis 2015.

На презентации в Женеве компания Тойота показала обновленные версии семейства Avensis и хэтчбека Auris.

Представители компании утверждают, что Avensis претерпел более масштабные по сравнению с остальным модельным рядом Тойоты изменения. Кроме доработанной французскими дизайнерами внешности с новым бампером, светодиодной оптикой и капотом, которые теперь соответствуют принятой маркой дизайнерской концепции, улучшения коснулись и шасси автомобиля. Машина стала на 40 мм длиннее и обзавелась более эффективной шумо- и виброизоляцией.

Еще одним значительным нововведением стали дизельные моторы объемом 1,6 и 2,0 литра. Менее объемный агрегат мощностью 110 л.с. (270 Нм) заменит прежний двухлитровый мотор на тяжелом топливе, который весил на 20 кг больше нового двигателя. Оборудованная 1,6-литровым мотором версия Avensis тратит 4,1 литра горючего на 100 км пути и разгоняется до «сотни» за 11,4 секунды.

Полностью новый двухлитровый дизель развивает 141 л.с. мощности и 320 Нм тяги (в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин.). Разгон до «сотни» займет у машины с таким мотором 9,5 секунды, а расход топлива на 100 км составит 4,5 литра. Отметим, что Тойота также обновила уже известные по модели бензиновые моторы объемом 1,6 (130 л.с.), 1,8 (145 л.с.) и 2,0 (150 л.с.) литра, сократив их показатели вредных выбросов.

В салоне Авенсиса появилось новое рулевое колесо, кластер приборов с 4,2-дюймовым дисплеем, а также усовершенствованный селектор трансмиссии. В «топовых» комплектациях модели будет панорамная крыша, полностью кожаная обивка, спутниковая навигация и электропривод передних кресел.

Хэтчбек Auris также получил видоизмененную переднюю часть с новым бампером, решеткой и фарами. Задний бампер также стал массивнее — если смотреть на машину в профиль, то свесы выглядят длиннее, чем прежде.

Toyota Auris 2015.

Представители компании говорят, что рестайлинговый Аурис получил модернизированное рулевое управление и подвеску — таким образом удалось снизить уровень шума при езде.

Автомобиль получил аналогичный Авенсису 1,6-литровый 110-сильный дизель и новый 1,2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 114 л.с. (185 Нм). По заявлению производителя, наддувный агрегат по характеристикам схож с 1,6-литровым «атмосферником». Расход — 4,7 литра на «сотню» в паре с шестиступенчатой «механикой» и 4,6 литра — если выбрать вариатор.

Тойота также поменяла расположение освещения в салоне и улучшила качество материалов отделки. Аурис получил 4,2-дюймовый дисплей на приборной панели и комплекс систем активной безопасности, в частности автоматическое переключение света, превентивный тормоз и считыватель дорожных знаков.