Месяц: Февраль 2016

Сегодня более дешевой альтернативой бензину стал газ, тысячи людей выбрали его в качестве основного топлива для своего автомобиля.
С каждым днем автомобилей с газовыми установками становится все больше, поскольку цены на бензин растут, чуть ли не ежесекундно, а желающих переплачивать не так уж и много.

По мнению экспертов, газовое оборудование, которое к слову тоже далеко не дешево стоит, на легковушке способно окупиться уже через 20000 км пробега. Все бы ничего, однако, есть все-таки и те, кто считает такую альтернативу недопустимой и поэтому все чаще вокруг этого вопроса возникают многочисленные споры. В сегодняшней статье я попытаюсь разобраться, в чем преимущество газа и газового оборудования, а также в чем его недостатки.

Среди плюсов, которыми обладает газ:

1. Экономичность;

2. Гораздо меньший износ двигателя;

3. Снижение расхода масла.

4. Более того уменьшается детонация мотора, следовательно он работает намного тише.

5. Баллоны, в которых хранится газ, имеют повышенную прочность и рассчитаны на высокое давление и в отличие от бензобаков практически не подвержены деформации.

Что касается противников газового оборудования, то они аргументируют свою «нелюбовь» к газу как к альтернативе бензину тем, что он взрывоопасен, да и к тому же довольно неприятно пахнет. Однако, что хочу заметить от себя, газ как мне кажется «воняет» не меньше чем тот же бензин, да и нужен он исключительно для того чтобы в случае его утечки, это можно было быстро услышать. Кстати, сам газ практически не имеет запаха, ему его придают при помощи специальных добавок. Иногда запах способен проникать в салон даже при нормальной герметичности системы, во избежание такого явления необходимо хотя бы раз в месяц производить слив конденсата из баллона.

Иногда карбюраторные двигателя на газу имеют проблемы с запуском, особенно в мороз. Это, конечно же, недостаток, однако решение этой проблемы все-таки есть, для этого необходимо перед длительной стоянкой заранее переключить автомобиль на работу на бензине и после этого производить запуск на бензине.

Еще одним антиаргументом против газа является снижение мощности двигателя, которое составляет от 5 до 7%, следовательно, ухудшается время разгона и динамика автомобиля, однако во время ежедневной городской езды лично я не ощущаю этой разницы, она практически незаметна.

Несколько полезных советов.

1 Не рекомендую заправляться бытовым газом.

2. Никогда не превышайте установленного производителем давления в баллоне.

3. Производите время от времени визуальный осмотр оборудования, в случае обнаружения какой-либо странной работы или неисправности немедленно обратитесь в сервисное обслуживание (желательно в то, где вам устанавливали газовое оборудование).

4. Регулярно сливайте конденсат.

Если всегда соблюдать все правила безопасности и следовать рекомендациям специалистов — эксплуатация газобаллонного оборудования не доставит вам никаких трудностей, позволяя при этом сэкономить солидную сумму денег.

Начало любого сезона, как правило, встречается большинством автолюбителей во всеоружии.

Новая резина куплена или уставлена, «старая», точнее сказать, снятая в конце прошлого сезона, после этого спидометр начинает или продолжает новый отсчет километража.

Счастлив тот, кто в своей жизни так и не встретил на своем пути кирпича или выбоины, гвоздя или шурупа. Однако это совсем не про «наши дороги», реальность говорит о противоположном, поэтому как не крути, рано или поздно автошина напомнит о себе и потребует от вас уже совсем иного внимания. Это, к примеру, может быть какой-нибудь прокол, или неудачное прохождение препятствий, которых у нас огромное количество. Короче говоря, причин снижения давление воздуха в шинах имеется большое количество, и я предлагаю разобраться, почему так происходит и кто или что становится этому причиной. Зачастую давление в шинах снижается постепенно на протяжении нескольких дней, практически незаметно, но когда уровень упадет, что называется — «дальше некуда», ваша безопасность может быть под угрозой.

Прежде всего, при обнаружении снижения давления в шинах с камерой, необходимо проверить состояние вентиля. Сделать это довольно легко, для этого потребуется мыльная вода. Если при проверке выяснилось, что он исправен — скорее всего, причина утечки воздуха будет связана с проколом шины. Я не буду углубляться в подробности, поскольку шины такого типа давно себя отжили… Несколько сложнее дела обстоят с «бескамеркой». У такой шины кроме прокола и неисправного вентиля, виной снижения давления может также стать плохая герметичность в местах соединения колесного диска самой резины. Нарушение герметичности может быть следствием различных неровностей, деформаций и вмятин, которые имеются на поверхности диска, а также результатом некачественной сборки колеса, когда во время монтажа были допущены ошибки. Иногда шины спускают из-за попадания между покрышкой и диском — грязи или других частиц.

Нередко причиной спускания шин может стать банальный износ или старение резины, вследствие чего на поверхности резины могут возникать мелкие трещины, сквозь которые собственно и уходит воздух. Самым правильным решением в такой ситуации будет — купить новую резину.

Нередко причиной снижения давления становится окисление в местах контакта обода шины с поверхностью диска. В случае резкого снижения или повышения температуры необходимо следить за давлением в шинах, при необходимости производить подкачку колес или наоборот стравливать лишний воздух.

И в заключение…

Для того чтобы в один день не обнаружить спустившую шину, нужно взять за правило производить регулярный контроль за давлением и общим техническим состоянием автошин, впрочем как и всего автомобиля.