Как быстро и эффективно защитить глушитель от прогаров?

Глушитель работает в тяжелых условиях, что приводит к развитию коррозии, появлению отверстий и разрушению сварных швов. Чтобы избежать повреждений и ремонт выхлопной системы автомобиля, необходима дополнительная защита выхлопной системы.

Почему ржавеет глушитель

Главная причина коррозии – сочетание влаги и кислорода. Но автомобильный глушитель подвергается воздействию сразу нескольких агрессивных факторов:

• Конденсат.
• Дорожные реагенты и соль.
• Высокая температура.
• Механические повреждения.

Поверхностный рыжий налет не означает, что деталь уже требует замены. Гораздо важнее оценить состояние металла. Если ржавчина снимается металлической щеткой, а под ней остается прочный металл без глубоких раковин, речь обычно идет о поверхностной коррозии. Такой участок можно очистить и защитить.

При появлении вздутий, трещин и сквозных отверстий необходим профессиональный ремонт. Еще один признак серьезных проблем с глушителем – это изменение звука выхлопа. Появление шипения, гула или заметное увеличение шума может указывать на нарушение герметичности. При сильной коррозии ослабляются сварные швы и крепления. В результате глушитель начинает вибрировать, провисать или соприкасаться с элементами кузова.

Узнать более подробную информацию можно здесь!

Дренаж

Для начала следует осмотреть глушитель и убедиться, предусмотрено ли производителем дренажное отверстие. Если его нет, в нижней части задней камеры можно выполнить небольшое отверстие диаметром 1.5-3 мм. Через него будет удаляться скопившийся конденсат.

Перед проведением работ нужно изучить устройство конкретной модели глушителя. Внутренние перегородки могут препятствовать отводу влаги, поэтому в некоторых случаях требуется сделать несколько дренажных отверстий в разных секциях.

Дренаж помогает бороться только с накоплением воды. От воздействия агрессивных химических соединений, содержащихся в выхлопных газах, он не защищает.

Защита наружной поверхности

Для обработки корпуса необходимо использовать термостойкие составы, рассчитанные на высокие температуры. Автомобильные эмали и антикоррозионные составы для кузова быстро разрушаются под воздействием высоких температур и не обеспечивают долговременной защиты.

Работы выполняются в несколько этапов:

• Демонтируется деталь.
• Поверхность очищается от ржавчины, загрязнений и старого покрытия металлической щеткой или пескоструйным способом.
• Металл обезжиривается.
• Наносится термостойкая грунтовка для улучшения сцепления покрытия с поверхностью.
• После высыхания грунта распыляется термостойкая краска в несколько слоев.

После окрашивания покрытие должно полностью высохнуть. Для окончательной полимеризации рекомендуется прогреть деталь до рабочей температуры согласно инструкции производителя материала.

Защита внутренней поверхности

Для защиты глушителя внутри используют специальные антикоррозионные составы, предназначенные для элементов выпускной системы.

После демонтажа детали средство вводится внутрь через технологические отверстия или разъединенные участки выхлопного тракта. Затем глушитель необходимо несколько раз повернуть в разных направлениях, чтобы защитный состав равномерно распределился по всей внутренней поверхности. Остатки жидкости после обработки удаляются.

При выборе средства следует убедиться, что оно совместимо с каталитическим нейтрализатором и не оказывает негативного воздействия на элементы системы очистки выхлопных газов.

Комплексный подход, включающий дренаж, внешнюю защиту и обработку внутренних поверхностей, продлевает срок службы глушителя и замедляет развитие коррозии.